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“Die Glühbirne wurde nicht durch die kontinuierliche Verbesserung der Kerze erfunden.”
Und trotzdem optimieren wir seit Jahrzehnten am #Verbrenner, als würde er uns irgendwann erleuchten.
#Elektromobilität ist nicht die bessere Kerze.
Sie ist die Glühbirne.
️
Gefunden hier: https://x.com/_technotim_/status/1903508541740343765?s=46&t=lfC3M466i4ws5b3U9JHNsg
Blosch@pahi Das Problem an der Elektromobilität ist eindeutig die Größe, das Gewicht und die Ladegeschwindigkeit bzw. Reichweite der Akkus.
Sobald eine neue Akkutechnologie auf den Markt kommt, die all diese Probleme teilweise oder ganz beheben, dann wird es auch was mit der E-Mobilität.
Darüber hinaus müssen die Stoffe für so eine Batterie aus positiven Quellen kommen. Schau dir mal bitte kurz an wie der Lithiumabbau abläuft, da sind Verbrenner wirklich das kleinere Übel.
@Blosch Klar, Akkus sind noch nicht perfekt, aber es tut sich gerade richtig viel: Feststoffbatterien oder Natrium-Ionen-Akkus könnten bald Gamechanger sein. Auch beim Rohstoffabbau und Recycling gibt es große Fortschritte. Wir sind auf einem guten Weg.
Natrium -Akkus: https://www.zdf.de/nachrichten/wissen/natrium-ionen-batterie-umweltfreundliche-revolution-100.html
Schnelladen (5 Minuten bis 80%): https://www.watson.ch/digital/elektroauto/164527971-byd-dieses-elektroauto-kann-strom-fuer-400-kilometer-in-5-minuten-laden
Anzahl der Ladesäulen wächst: https://de.statista.com/themen/8348/ladeinfrastruktur-fuer-elektroautos/
Ladestrom unterwegs soll so günstig werden, (Beispiel): https://www.auto-motor-und-sport.de/news/elektroautos-gesetz-fuer-bundesweit-niedrige-ladestrom-preise/
@Blosch @pahi na ja, wenn ich mir die Gesamtheit der Schäden ansehe, die allein schon verursacht werden durch Ölförderung und Transport und dann noch die Verbrennungprodukte oben drauf schlage, fällt es mir schwer, diese Einschätzung zu teilen.
Aber Du hast natürlich recht: Deutlich weniger Kfz wären mit Sicherheit die beste Lösung.
@glueckstein @pahi auch da stimme ich dir zu. Am besten wäre es wirklich auf KFZ zu verzichten und seinen eigenen Co2 Fußabdruck zu minimalisieren.
Man muss effektiver gegen solche Idioten wie im Video vorgehen. Das Klima nicht weiter zu schädigen, ist eindeutig wichtig.
Doch was nützt es, wenn andere Länder Reifen verbrennen, die alten Fahrzeuge von uns, die nicht Co2 konform sind, aufkaufen und weiter nutzen.
Traurig aber wahr.
Und du musst nicht voll laden, du kannst locker in 10min so 200km Reichweite nachladen.
Das Thema ist geklärt.
Reichweite? 95+% der PKW werden am Tag weniger als 150km bewegt, neue PKW kommen jetzt mit so 400km Reichweite.
Das Thema ist geklärt.
Größe und Gewicht? Ja, das bleibt. Ist aber eher ein Resultat dessen was für Autos die Leute kaufen. Wenn man einen 3t-Vorstadtpanzer von Verbrenner auf Elektro umstellt, bekommt man halt keinen 800kg-Kleinwagen.
@Blosch @pahi Das Problem an elektrischem Licht ist eindeutig die Stromproduktion. Sobald Glühbirnen auf den Markt kommen, die man mit einem Streichholz anzünden kann, wird das auch was.
(An einigen Kritikpunkten an Elektromobilität ist was dran. Reichweite dürfte aber — mit für den Menschen erforderlichen Pausen — kein Problem sein. Ich halte das Argument bei PKW für Petrol-Propaganda.)
@pahi @glueckstein Der Flocken Elektrowagen kam 1888 auf den Markt. Ich verstehe echt nicht, warum man den Elektromotor immer weiter optimiert. Es ist ja nicht so, dass sich die LED aus der Glühbirne entwickelt hätte.
@DreiRosen @pahi @glueckstein Ich denke es war nicht der E-Motor das Hindernis, sondern die Batterie….. den E-Motor braucht man eigentlich nicht “verbessern” - eher die Ressourcenwahl für den E-Motor….
@SDGT_Andreas @pahi @glueckstein Das ist weit weg von der Realität.
@pahi@norden.social Was ist den dem Bild H2 und eFuel? Lötkolben als Lichtquelle?